燒機(jī)油就像是薛定諤的貓，如果你不定期檢查機(jī)油，不下車看看排氣管是否冒藍(lán)煙，那么你肯定不知道車是否燒機(jī)油。同樣的，如果你不打開那個神秘的“盒子”，你也不會知道機(jī)油是否會增多。

所以，不揭開真相的面紗，問題就不會出現(xiàn)，但問題是客觀存在的，而且不處理會導(dǎo)致更加嚴(yán)重的問題，所以只能直面慘淡的人生。

首先要說明的是，我們該如何定義“燒機(jī)油”，因為發(fā)動機(jī)只要在運(yùn)轉(zhuǎn)，無論這臺發(fā)動機(jī)有多新，都存在機(jī)油的損耗，這是因為發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的活動部件之間有間隙，而間隙充滿了機(jī)油，否則兩個活動的金屬部件干摩擦，就會產(chǎn)生高溫，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞，所以機(jī)油必定會進(jìn)入到汽缸中，只是量多量少的問題。

同時，無論機(jī)油的潤滑能力多強(qiáng)，發(fā)動機(jī)的活塞和缸壁之間一定會存在磨損現(xiàn)象，并不是說有了機(jī)油潤滑，兩金屬部件摩擦就不會磨損，只是磨損的速度快慢不同而已。這一點其實可以從每次換機(jī)油時得知。灌入的新機(jī)油一般是透明無色的，等到需要更換而放出機(jī)油時，機(jī)油通常都是黑色渾濁的，其中就有金屬碎屑。有些放油螺絲會采用磁性的，那么在擰出放油螺絲后就可以在上面看到很多金屬碎屑，那便是發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損產(chǎn)生的碎屑。

正是因為機(jī)油會消耗，且伴隨著發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損加劇，活動零部件之間的間隙變大，機(jī)油消耗量加劇，最終會導(dǎo)致燒機(jī)油。一般來說，一輛車跑10萬至20萬公里的時候，發(fā)動機(jī)多多少少會出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，至于是10萬公里或是20萬公里，或者是不到10萬公里，或者20萬公里以上才開始燒機(jī)油，那得看發(fā)動機(jī)的設(shè)計、制造水平。

比如某德系EA系列某型號發(fā)動機(jī)，由于活塞環(huán)設(shè)計有些問題，且汽缸壁為網(wǎng)格狀，更容易吸附機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油量消耗增加，成功燒機(jī)油。后來換代，這款發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的情況得以改善。雖然關(guān)于日系車燒機(jī)油的問題比較少見，但不是沒有，比如某日系HR系列某型號發(fā)動機(jī)，就存在燒機(jī)油的問題。此外，像是法系、韓系、美系等等的發(fā)動機(jī)，都存在燒機(jī)油的問題，還是那個觀點，沒有不燒機(jī)油的發(fā)動機(jī)，只是時間的問題。

那么問題來了，發(fā)動機(jī)遲早燒機(jī)油，該怎么辦？其實不用特別擔(dān)心，可能你的愛車?yán)锍踢€沒到，發(fā)動機(jī)還沒開始燒機(jī)油，你就換車了，所以無需擔(dān)心這個問題。若是發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的時候，車還在自己手中，那么在后備廂放一瓶機(jī)油即可，大約1千公里檢查下機(jī)油尺，看看油位是否低于下限刻度，再決定是否添加機(jī)油。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過快，可以檢查下發(fā)動機(jī)是否漏油，然后更換已經(jīng)老化開裂的零部件即可。

如果實在擔(dān)心自己買到燒機(jī)油的車型，可以在買車前查閱資料，或者加入車友群看看這款車燒機(jī)油的情況，避免買到過早燒機(jī)油的車型。如果還是擔(dān)心燒機(jī)油，不想處理這個問題，直接買輛純電車，沒有發(fā)動機(jī)，讓它無機(jī)油可燒?；蛘哔I輛混動車，由于混動車的發(fā)動機(jī)長期處于最佳工況，運(yùn)行情況相對良好，所以燒機(jī)油的問題不會太早出現(xiàn)。

總結(jié)：

燒機(jī)油畢竟是一件費(fèi)時費(fèi)力的事，機(jī)油一燒，你得買機(jī)油加機(jī)油，同時燒機(jī)油產(chǎn)生的藍(lán)煙還會污染環(huán)境，雖然機(jī)油會正常消耗，但燒機(jī)油還是不可取的。此外，燒機(jī)油還費(fèi)錢，《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法為標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定機(jī)油消耗量不得多余燃油的0.3%，假定百公里油耗10升，那么你的車1萬公里換機(jī)油時，機(jī)油消耗量不得多于3升。換言之，一次保養(yǎng)周期，你可能需要多花費(fèi)3升機(jī)油的錢，若是燒機(jī)油，花的錢更多，想想還是蠻心疼的。